|
Musisz zalogować się, aby móc dodać wiadomość.
|
|
| Egzaminy na uprawnienia specjalne. |
Ważna informacja dla kpt.ż.ś. nie posiadających uprawnień na Ren i Łabę. ⚓
Planowane częściowe zniesienie tras ryzyka.
Na wniosek Generalnej Dyrekcji Dróg Wodnych i Żeglugi (GDWS) Federalne Ministerstwo Cyfryzacji i Transportu (BMDV) zamierza częściowo zlikwidować ryzykowne szlaki na Renie i Łabie.
Jeśli chodzi o Ren, w Centralnej Komisji ds. Żeglugi na Renie (CCNR) to decyzja podjęta zostanie 5-go grudnia 2024 r.
1. Co w każdym razie pozostaje niezmienione? Drogi ryzyka na Dunaju i Oberweser pozostają niezmienione. Następujące odcinki na Renie i Łabie nadal wyznacza się jako trasy ryzyka: Ren Górny Ren: Ren km 335,66 (most drogowy Wintersdorf) do Renu km 425,00 (Mannheim) Dolina Środkowego Renu: Ren km 498,45 (most drogowy Moguncja/Mainz-Kastel) do Renu km 592,00 (Koblencja, ujście Mozeli)
Łaba Obszar miasta Drezno: Łaba km 29,74 (pirs żeglugi pasażerskiej) do Łaby km 60,80 (Alberthafen) Szlak rzeki Magdeburg od Łaby-km 324,50 do Łaby-km 327,20 Głębokość kanału na odcinku „Trasa 9” od Łaby – km 502,25 (ujście starego Löcknitz) do Łaby – km 568,90 (Hohnstorfer Most).
2. Co powinno się zmienić? Pozostałe odcinki Renu (od Renu km 425,00 do Renu km 498,45 i od Renu km 592 do Renu km 857,40) nie powinny już w przyszłości być trasami ryzykownymi. Do poruszania się po tych odcinkach nie byłoby już konieczne specjalne zezwolenie na ryzykowne trasy.
Również pozostałe odcinki Łaby (od Łaby km 3,44 do Łaby km 29,74, od Łaby km 60,80 do Łaby km 324,50, od Łaby km 327,20 do Łaby km 502,25 i od Łaby-km 568,90 do Łaby-km 607,50) nie powinny być w przyszłości nie będą już ryzykownymi trasami. Nie byłoby już wówczas potrzeby uzyskiwania specjalnych zezwoleń na przejazd ryzykownymi trasami na tych odcinkach.
3. Jakie są kolejne kroki? W odniesieniu do Renu Centralna Komisja ds. Żeglugi na Renie (CCNR) podejmie decyzję w sprawie niemieckiej propozycji częściowej likwidacji ryzykownego odcinka Renu 5 grudnia 2024 r. W przypadku zastosowania się do propozycji i odpowiedniej zmiany RheinSchPersV, zmianę tę należy wdrożyć do prawa krajowego. We wniosku przewidziano, że zmiana i wdrożenie wejdą w życie 1 lipca 2025 r. W odniesieniu do Łaby Federalne Ministerstwo Cyfryzacji i Transportu (BMDV) przeprowadzi w przyszłym roku procedurę zmiany BinSchPersV. Proces zmian zajmie około 6 – 8 miesięcy.
Opracowanie i tłumaczenia: Józef Węgrzyn
Na podstawie art. ZKR sieht weniger Risiken auf dem Rhein Link |
| Ostatnia wachta - Władysław Stypczyński |
Dotarła do nas smutna wiadomość, Andrzej Stypczyński zawiadomił o śmierci swego ojca Władysława. Przeżył 90 lat. Niedawno miał urodziny, poruszał się już na wózku, ale nic nie wskazywało na tak zły stan zdrowia.
Władysław Stypczyński z łodziarką związany był od najmłodszych lat, a z Odrą, jej statkami i załogami od pierwszych lat 50. I tak pozostało do dziś. Wszystko to pięknie opisał w swoich wspomnieniach pt." Statek domem, a matką żegluga". Wspomnienia zawierają opis ponad półwiecznej historii żeglugi śródlądowej- żeglugę ery pary i barek holowanych, samospławu, barek motorowych i zestawów pchanych, aż po refleksję obserwatora seniora żeglugi. Wychowawca wielu pokoleń marynarzy, całe życie związany z wodą i Wrocławiem.
Straciliśmy jednego z ostatnich kapitanów, których początki pracy sięgają barek bez napędu, parowców Sudety, Śląsk, dużych holendrów Perkun, Żywija, Swarożyc, Radgost, BM500, TUR, Bizon, Nosorożec to prawie cała historia żeglugi śródlądowej. To był ceniony fachowiec, przede wszystkim dobry człowiek. Najbardziej doświadczony kapitan żeglugi śródlądowej, patenty na cały Ren, pływał po Dunaju. Wciąż marzył o rejsie swego życia, gotowy do wypłynięcia w daleki rejs, z wielką atencją wspominał o wspaniałych latach statków parowych na Odrze, napisał piękne wspomnienia o swoim życiu na wodzie i pracy w Żegludze na Odrze.
Rodzinie i jego najbliższym składamy wyrazy głębokiego współczucia.
CZEŚĆ JEGO PAMIĘCI
W imieniu Zarządu Stowarzyszenia TŻŚ - Waldemar Rybicki |
| Ślubowanie 2024 - promocja TŻŚ Wrocław |
Uczniowie Technikum Żeglugi Śródlądowej we Wrocławiu złożyli 11.10.2024 r. uroczyste ślubowanie. Po zakończeniu edukacji będą mogli zostać marynarzami statków śródlądowych w krajach zachodniej Europy. W Polsce będą mieli problem, bo po polskich rzekach barki już nie pływają.
Link
W Technikum Żeglugi Śródlądowej we Wrocławiu w tym roku naukę rozpoczęło 16 nowych uczniów.
Liczymy na to, że zasilą wyższe uczelnie tak jak dotychczas, a ci, którzy chcą szybciej rozpocząć karierę zawodową, mają możliwość pracować w żegludze śródlądowej tudzież w gospodarce wodnej, jak również w budownictwie wodnym: mówi Iwona Bednarz, dyrektorka Technikum Żeglugi Śródlądowej we Wrocławiu.
Absolwenci technikum mogą kontynuować naukę na przykład na Politechnice Morskiej w Szczecinie.
Link
Wiele lat oczekiwania, trudu oraz zaangażowania ludzi sektora żeglugi śródlądowej zaowocowało w 2016 roku rozpoczęciem procedury utworzenia Technikum Żeglugi Śródlądowej we Wrocławiu, przez Ministerstwo Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej. Tym samym rozpoczął się nowy etap w historii żeglugi śródlądowej w Polsce.
 |
| WIECZNA WACHTA - ALEKSANDRA RZEWUSKA CZEKAŃSKA |
Z wielkim smutkiem zawiadamiamy o śmierci ALEKSANDRY RZEWUSKIEJ CZEKAŃSKIEJ nauczycielki języka niemieckiego w naszym Technikum Żeglugi Śródlądowej w latach 1973 - 1975. Rodzinie oraz bliskim składamy wyrazy głębokiego współczucia.
Pamiętamy Panią Profesor jako bardzo miłą i towarzyską osobę, która zaraz po studiach podjęła pracę jako nauczycielka, młoda i urodziwa. Wśród uczniów od razu wzbudziła wielką sympatie i podziw. Wywodziła się ze starodawnego rodu szlacheckiego Rzewuskich z Podlasia.
CZEŚĆ JEJ PAMIĘCI
Zarząd Stowarzyszenia TŻŚ
 |
| WIECZNA WACHTA - WŁADYSŁAW JAROMIN |
WIECZNA WACHTA - WŁADYSŁAW JAROMIN
Z wielkim smutkiem zawiadamiamy, że 30 sierpnia 2024 r. zmarł absolwent TŻŚ wieloletni pracownik Żeglugi na Odrze - Władysław Jaromin. Pływał jako kapitan na statkach towarowych; popularnych BM500, TURACH, BIZONACH oraz na pasażerce RUSAŁKA. Całe życie zawodowe związał z pracą na Odrze jako marynarz, bosman, sternik oraz kapitan. Był marynarzem z pasją, koleżeński i uczynny, zawsze sumienny, jako niezawodny członek załogi.
CZEŚĆ JEGO PAMIĘCI!
RODZINIE I JEGO NAJBLIŻSZYM SKŁADAMY WYRAZY GŁĘBOKIEGO WSPÓŁCZUCIA.
ZARZĄD STOWARZYSZENIA TŻŚ
KAPITUŁA BRACTWA MOKREGO POKŁADU
Pogrzeb obędzie się w dniu 5 września 2024 r. o godz. 11:00 na cmentarzu przy ul. Smętnej we Wrocławiu na Sępolnie
|
| WIECZNA WACHTA - WANDA GROBELNA |
Wanda Grobelna w latach 1979 - 2001 uczyła w TŻŚ marynarzy smacznie i zdrowo gotować.
Bardzo dziękujemy za te cenne wskazówki przydatne w naszym życiu.
Rodzinie i jej najbliższym składamy wyrazy głębokiego współczucia.
CZEŚĆ JEJ PAMIĘCI!
Zarząd Stowarzyszenia TŻŚ, Waldemar Rybicki - prezes Stowarzyszenia TŻŚ
Wyrazy współczucia składają absolwenci klasy 5c z 1983 r. |
| Czy Odra jest wyprostowana i zabetonowana? |
Od kilku dni w przestrzeni publicznej funkcjonuje wywiad z panią w-ce minister Klimatu i Środowiska Urszulą Zielińską o tym, że należy natychmiast i na zawsze zapomnieć o transporcie śródlądowym w Polsce.
Najciekawsze są „argumenty” pani minister: Rzeki w Polsce są całkowicie zabetonowane, ryby nie mają wody, barki są za ciężkie żeby się utrzymać na wodzie, na Renie właśnie odchodzą od transportu wodnego, bo się nie opłaci.
Jako fachowcy od lat związani z żeglugą śródlądową i budownictwem wodnym nie możemy się nie odnieść do tej kuriozalnej wypowiedzi. Nie chodzi nam nawet o to, co wygadywała ta pani - z małymi poprawkami gotowiec do kabaretu.
My protestujemy przeciwko temu, że takie osoby zabierają głos, a nie daj Boże mają wpływ na sprawy, o których nie mają najmniejszego pojęcia i czynią to jako członek polskiego rządu.
To obraża wszystkich związanych z branżą żeglugową.
Zwracamy się do Pana Arkadiusza Marchewki, sekretarza stanu, wiceministra Infrastruktury, który odpowiada za żeglugę śródlądową i w przeciwieństwie do pani Zielińskiej ma o tym pojęcie, aby wyjaśnił jakie jest stanowisko rządu w sprawie prac na Odrze.
Za Zarząd Stowarzyszenia TŻŚ - Waldemar Rybicki |
| Wieczna wachta - Jan Matyja |
Odszedł na wieczną wachtę kpt Jan Matyja absolwent TŻŚ Wrocław rocznik '76 spoczywaj w spokoju. Kolega Józek Węgrzyn przekazał pamiątkowe zdjęcie ze studniówki zmarłego z krótkim komentarzem: Wyrazy żalu i współczucia dla najbliższej rodziny. Janek był prawdziwym łodziarzem. Poznałem Go jeszcze w szkole, a potem spotykałem na europejskich szlakach żeglugowych. Początkowo jako załoganta Żeglugi Bydgoskiej, a ostatnio kapitana MS "Sirius". Żegnaj Janku ...
Cześć Jego pamięci!
Wyrazy współczucia dla Jego najbliższych!
W imieniu Zarządu Stowarzyszenia Tżś - Waldemar Rybicki
|
| Prosto z Pokładu nr 199 |
W biuletynie;
1. Jacek Trojanowski prezentuje swój wiersz: „Podaj dłoń…” dedykowany koledze kapitanowi żeglugi morskiej Januszowi Bocewiczowi, który udostępnił obrazy malowane na statku podczas rejsów. Str. 2.
2. Ryszard Sławczyński pisze o dwóch rzekach Odrach i Bogu Wiadrusie oraz o zwyczajach marynarzy odsrzańskich. Str. 3 – 10.
3. MIROSŁAW RAJSKI wyjaśnia działanie silnika okrętowego: SULZER TYPU Z40/48 i podaje adres (link) do swojego art. „Rzeka Detroit River, USA/Kanada”. Str. 11 i 12.
4. „Port czyli centrum logistyczne” dr Jan Pyś wykłada czym jest „port”. Str. 13 – 19.
5. Janusz Fąfara przypomina powódź z 1997 r.: KU PAMIĘCI WIELKIEJ WODY. Str. 20 – 23.
6. Andrzej Podgórski o klasyfikacji ODW: KLASYFIKACJA, REKLASYFIKACJA CZY DEKLASYFIKACJA? Str. 24 – 34.
7. Witold Szabłowski wspomina Chrystiana Knolla redaktora „Binnenschifffahrt” oraz sygnalizuje o sytuacji w żegludze śródlądowej na zachodzie EU. Str. 35 – 37.
8. Józef Węgrzyn martwi się polskim szkolnictwem marynarzy śródlądowych i porównuje do niemieckiej szkoły zejmanów. Str. 38 – 59.
9. Marek Zawadka pływa po Tamizie w Londynie. Str. 60 – 73.
10. Władysław Wąsik pyta się o transport towarów Odrzańską Drogą Wodną i profesorów o renaturyzację Odry. Str. 74 – 77.
11. Kapitan Nemo ma propozycję w sprawie mediów i ulicy. Str. 78 – 80.
Biuletyn w formacie PDF do pobrania pod adresem: Link |
|
